| 柴油引擎是機(jī)器的核心部件，使引擎保養(yǎng)和維修是必不可少的。在這里談?wù)劜裼蜋C(jī)保養(yǎng)和維修技術(shù)。
1，維護(hù)技巧
1，柴油的“速度”的現(xiàn)象及應(yīng)急措施
“速度”或超速駕駛是一種獨(dú)特的現(xiàn)象，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。 “速度失控”當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和速度越來越快，甚至超過了允許的最大速度以上，是一個(gè)巨大的噪音的陪同下，導(dǎo)致嚴(yán)重的機(jī)械損傷報(bào)廢。引起“速度”有兩個(gè)：一是主要原因，注射泵總督自己沒有調(diào)整到正常特征的損失;另一方面，改變執(zhí)政的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，是由自己的燃料噴射泵的特點(diǎn)特色省長也沒有失敗，而在操作柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的額外柴油或石油加工成的燃燒室。發(fā)生“速度”的現(xiàn)象應(yīng)采取緊急措施的高速柴油機(jī)一定程度上會(huì)發(fā)生故障。緊急措施，制止超速是：
（1）加速踏板很快縮回地方停泊。
（2）減速裝置，并迅速拉手柄減壓站油位置（或減壓位置）。
（3）及時(shí)聯(lián)系進(jìn)入高潮，騎在剎車踏板，離合器慢慢取消，使柴油發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。
（4）高壓油管快速斷開，停止燃料供應(yīng)。
（5）快速緊張的衣服袋空氣過濾器，使柴油發(fā)動(dòng)機(jī)熄火死亡。
上述五個(gè)步驟稱為“緩慢，真空制動(dòng)，死。”
2，柴油機(jī)各缸工作檢查方法
各缸柴油空轉(zhuǎn)時(shí)下列方法檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的工作：
（1）聽方法：用聽診器或與棒，接近注射器身體部位，聽取各缸爆發(fā)的聲音，正常的金屬敲擊的聲音類似“當(dāng)當(dāng)”聲。如果只有“好好”，不僅是健全的一排，然后很少或根本沒有油的坦克起火的時(shí)間，如大鑼鼓聲表明，該油缸注入量太大或太早。
（2）彩色法律概念：當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作，從淺灰色的排放量，負(fù)荷大，有點(diǎn)深。如排黑氣，表明可燃?xì)怏w不完全燃燒。排藍(lán)焰的潤滑油進(jìn)入氣缸燃燒。白煙行，那么就在柴油機(jī)水，燃燒的可燃?xì)怏w，也是白煙行。連續(xù)排放廢氣排放不尋常的顏色，這表明個(gè)人缸工作不正常。
（3）感溫法：在柴油機(jī)啟動(dòng)后的最初階段（工作一段時(shí)間后排氣管溫度很高，用手觸摸會(huì)燙傷）用手摸各缸排氣管的溫度，可鑒別各缸工作情況。如果各缸排氣管的溫度比其他缸高，說明該缸供油量偏高；若溫度低，則該缸供油量少、或不噴油、或噴油后沒完全燃燒或不燃燒。
�。�4）脈沖法：用手捏緊高壓油管，感覺噴油時(shí)的脈動(dòng)情況，脈動(dòng)小，爆發(fā)聲音弱，溫度低的缸供油量偏小。爆發(fā)聲音不正常和溫度高為噴油器噴油油壓下降，噴油霧化不良，或不能及時(shí)著火和完全燃燒。脈動(dòng)大，爆發(fā)聲音強(qiáng)，溫度高的缸為供油量偏大。爆發(fā)聲音弱和溫度低為噴油器孔或針閥卡死。
（5）斷油法：為了準(zhǔn)確判斷哪缸有故障，可逐缸切斷高壓油管至噴油器油路，即停止工作，以觀察柴油機(jī)工作情況的變化。當(dāng)切斷某缸油路時(shí)，若柴油機(jī)轉(zhuǎn)速和聲音沒有變化或變化不大，說明該缸工作正常。如間斷敲缸，排黑煙時(shí)，當(dāng)切斷某缸的油路后，故障現(xiàn)象消失，則說明故障在該缸。
3、柴油機(jī)節(jié)油五法
�。�1）使用節(jié)油減煙器。將節(jié)油減煙器垂直固定在噴油泵的前端油路中，接上直流電源。在柴油機(jī)上使用，減煙顯著。既減少環(huán)境污染，又能節(jié)油5%左右。
�。�2）安裝慣性增壓器。在柴油機(jī)上安裝使用慣性增壓器，一般可提高功率15%，油耗下降3%～5%。
�。�3）在濾芯上包扎衛(wèi)生紙。在柴油機(jī)油濾芯上包扎2～3層吸附性強(qiáng)的衛(wèi)生紙，能提高油料清潔度，降低油耗。
�。�4）加裝泡沫塑料空氣濾芯。空氣濾清器兩層濾網(wǎng)中，增加一層透氣性能良好的8～20mm厚的泡沫塑料，可提高濾清效果，保住油料正常燃燒，降低油耗。
�。�5）回油管改道。把柴油機(jī)回油管接入高壓油管上，使回油進(jìn)入低壓油路，可保證正常燃燒，節(jié)油效果十分顯著。
二、維修技巧
1、“三漏”關(guān)。修理柴油機(jī)，防治并解決“三漏”問題，可采取“五字”準(zhǔn)則，即嚴(yán)、潔、抹、磨、緊。
嚴(yán)：對零件的拆卸和安裝要嚴(yán)格要求，遵守操作規(guī)程，嚴(yán)禁亂打亂敲。如擰螺栓時(shí)，要按順序并分幾次緊固，不要無順序亂擰，以防零件變形。
潔：零部件組裝前一定要清潔干凈，嚴(yán)防混入雜質(zhì)。如出油閥與閥座接觸環(huán)帶處混入極小的雜物，不僅會(huì)漏油，還直接影響柴油機(jī)的工作。
抹：在石棉墊、紙墊、各種螺塞和漏油處涂抹石棉油。抹石棉油時(shí)要薄而均勻，不要太厚，也不要把墊的整個(gè)面都抹上，只需涂抹漏油的局部。
磨：研磨或銑削零件的結(jié)合面，其作用是恢復(fù)表面的光潔度和精度，使油管接頭或墊片研磨后能保持密封，不漏油。
緊：密封裝置的緊度要適宜，不能過緊或過松。如柴油機(jī)的各種接觸面和密封螺母等，必須保持適宜的緊度。
2、氣缸壓力關(guān)。為了保證有足夠的氣缸壓力，活塞與缸套的配合間隙，活塞環(huán)的端、邊間隙必須符合要求，氣門與氣門座的密封性、噴油器前端的密封性要好，氣缸墊要好，且厚度符合要求。
3、燃燒室容積關(guān)。柴油機(jī)修理后往往會(huì)使燃燒室容積發(fā)生變化，改變原有的壓縮比，直接影響柴油機(jī)的正常工作。燃燒室容積改變的因素有：活塞位置裝反，氣缸墊厚度不當(dāng)，曲柄連桿機(jī)械磨損或彎曲，渦流室鑲塊錯(cuò)位，氣門下陷量過大等。在修理時(shí)，應(yīng)對這些情況加以注意。
4、 正時(shí)關(guān)。正時(shí)關(guān)包括供油正時(shí)和配氣正時(shí)，若供油不正時(shí)，S195、X195型柴油機(jī)可借助噴油泵與齒輪室蓋之間的墊片調(diào)整，每增減0.1mm厚的墊片，相當(dāng)于飛輪弧長6.3mm。若配氣不足時(shí)，應(yīng)先檢查與糾正正時(shí)齒輪安裝上的誤差，然后調(diào)整氣門間隙，氣門間隙每變動(dòng)0.1mm，曲軸轉(zhuǎn)角變化3°，相當(dāng)于飛輪弧長11.1mm，調(diào)整時(shí)應(yīng)注意活塞壓縮到上止點(diǎn)時(shí)，進(jìn)、排氣門間隙（冷車狀態(tài)）不能小于0.2mm，以防機(jī)件受熱膨脹，氣門關(guān)閉不嚴(yán)，或氣門頭撞擊活塞。
5、“三濾”關(guān)�？諝鉃V清器技術(shù)狀態(tài)不好，會(huì)使灰塵進(jìn)入氣缸，加速活塞環(huán)、氣缸、氣門與氣門座早期磨損，造成啟動(dòng)困難，功率下降。柴油、機(jī)油濾清器技術(shù)狀態(tài)不好，會(huì)使雜質(zhì)進(jìn)入有關(guān)零部件之間，造成三大精密偶件早期磨損，加速曲軸與軸瓦磨損，嚴(yán)重者會(huì)造成柴油機(jī)早期報(bào)廢。
6、柴油霧化關(guān)。柱塞副、出油閥副及噴油器針閥副的技術(shù)狀態(tài)不好，會(huì)造成噴油霧化不良，柴油機(jī)啟動(dòng)困難，燃燒不完全，積炭增多，以致柴油機(jī)功率下降，油耗增加，因此，對燃油系，特別是精密偶件要認(rèn)真進(jìn)行檢查。
7、通孔與小孔關(guān)。（1）通孔關(guān)：現(xiàn)以S195型柴油機(jī)為例，軸承、襯套的5處通孔在安裝時(shí)要對正。
A、主軸承。每對主軸承油槽上都鉆有油孔，分別與氣缸體、主軸頸上的油孔相通，安裝時(shí)，只要主軸承的凸緣缺口對準(zhǔn)定位銷，就能防止主軸承轉(zhuǎn)動(dòng)，保證油孔對準(zhǔn)，使?jié)櫥吐窌惩o阻，避免燒壞。
B、搖臂襯套。向搖臂內(nèi)壓入襯套時(shí)，如孔不對準(zhǔn)，搖臂軸及襯套就會(huì)因缺乏潤滑干摩擦而燒損，使氣門間隙變大，產(chǎn)生嚴(yán)重的敲擊聲。
C、連桿襯套。連桿小頭鉆有集油孔，和連桿襯套的油孔相通，向連桿小頭內(nèi)套銅套時(shí)，若兩個(gè)油孔不對準(zhǔn)，銅套和活塞銷發(fā)生“當(dāng)當(dāng)”的敲擊聲，甚至咬死。
D、起動(dòng)軸襯套。安裝起動(dòng)軸襯套時(shí)，兩襯套油孔要分別與機(jī)體和齒輪蓋上相對應(yīng)的集油凹槽相通，否則起動(dòng)軸與襯套就會(huì)加快磨損，引起供油角度和配氣相位變化，導(dǎo)致柴油機(jī)功率下降。
�。�2）小孔關(guān)：主要有以下4個(gè)小孔。
A、油箱蓋通氣孔。該孔堵塞后，油箱不再與大氣相通，油箱上部因油面下降會(huì)出現(xiàn)負(fù)壓，造成供油中斷，燃油受熱后蒸發(fā)，使油箱內(nèi)壓力升高，會(huì)引起油箱開關(guān)處漏油，因此，此孔不能堵。
B、曲軸箱換氣孔。換氣孔堵塞后，曲軸箱內(nèi)廢氣越積越多，曲軸箱內(nèi)氣壓升高，會(huì)使機(jī)油滲漏，高溫廢氣混入機(jī)油，還會(huì)加快機(jī)油變質(zhì)，加速機(jī)件磨損，因此，在維修時(shí)一定要疏通此孔。
C、輸油泵泄油孔。輸油泵上的泄油孔堵塞，會(huì)導(dǎo)致推桿和導(dǎo)管間少量柴油滲漏進(jìn)入噴油泵，沖淡殼體內(nèi)的潤滑油，加速零件磨損，因此，此孔也不能堵。
D、水泵泄水孔。該孔如果堵塞，滲漏的水排不出泵體，進(jìn)入軸承座內(nèi)，會(huì)加速軸承的損壞，因此，在檢修時(shí)一定要疏通此孔。
8、磨合關(guān)。
�。�1）冷磨合。卸下噴油器，用外力帶動(dòng)柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，同時(shí)檢查機(jī)油壓力和各部件溫度，注意傾聽各部件聲音，冷磨合后，趁溫度高時(shí)放出機(jī)油，清洗機(jī)油濾清器和油道。
�。�2）熱磨合。無負(fù)荷熱磨合，注意柴油機(jī)工作情況和各部位響聲，按規(guī)定載荷和時(shí)間熱磨合，經(jīng)常注意各部位聲音及機(jī)油口的竄氣、排煙、噴油器回油等情況，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時(shí)排除。 |
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